東名高速道路、走ったことありますか？🚗💨
「あれ、制限速度って今いくつだったっけ…？」
標識を探してキョロキョロ──そんな経験、きっと誰でも一度はありますよね。
実は最近、東名高速道路では制限速度が一部引き上げられ、
従来の100km/hから【120km/h】区間が新たに設定されているんです！
「えっ、じゃあ全部120km/hで走っていいの？」
そんな素朴な疑問が湧くのも、当然のこと。
──でも実は、話はそう単純じゃないんです。
制限速度の引き上げにはメリットもありますが、
その裏では「違反リスクの増加」や「安全性への懸念」といった、見逃せない問題も潜んでいます。
この記事では、
- 最新の東名高速道路の制限速度情報
- 知っておきたい注意ポイント
- 安全に走るためのコツ
…を、やさしく・わかりやすくまとめてご紹介します！
運転に自信がある方も、これから高速デビューする方も──
「知らなかった！」と後悔しないために、ぜひ最後までチェックしてくださいね😊
東名高速道路の制限速度とは？最新情報まとめ
まず結論からお伝えします。
東名高速道路では、これまで100km/hだった制限速度が、
一部区間で120km/hに引き上げられました。
この変更は、安全性と利便性の向上を目的として行われたもので、
2020年12月から本格的に運用がスタートしています。
具体的な対象区間は、
御殿場ジャンクション（JCT）〜浜松いなさJCT間。
およそ145kmにわたるこの区間では、従来よりスムーズな交通の流れが期待されています。
ただし、注意が必要です。
すべての状況で常に120km/hで走れるわけではありません。
天候の悪化、事故、工事などによって、臨時で速度規制が100km/h以下に戻されることもあります。
さらに、車種による制限の違いにも要注意です。
- 普通車：120km/hまでOK
- 大型車（車両総重量8トン以上、最大積載量5トン以上の貨物車など）：80km/hのまま
大型車については従来通りの制限が適用されるため、知らずに走行すると違反になる恐れも。
運転前には、必ず最新情報をチェックしておきましょう。
また、東名高速道路の各所には、デジタル式の速度表示板が設置されています。
リアルタイムで制限速度が示されるので、こまめに標識を確認する習慣をつけると安心です。
安全第一で、新しいルールを正しく理解して走りましょう。
東名高速の制限速度変更の概要
東名高速道路の制限速度変更は、
日本の高速道路における大きな転換点と言えるでしょう。
もともと、高速道路の制限速度は、全国的に「100km/h」が上限とされてきました。
これは、高速道路法施行規則に基づくもので、長い間ほぼ変わることがなかった基準です。
しかし、交通量の増加や車両性能の向上により、
現代の実態に即した見直しが求められるようになりました。
そこで、警察庁と国土交通省が主導し、
安全性や交通状況を慎重に検証した上で、
一部区間限定で制限速度を「120km/h」に引き上げる試みがスタートしたのです。
この変更は、単なる利便性向上を狙ったものではありません。
交通の流れをスムーズにし、渋滞発生の抑制や、過度な速度差による事故リスクの軽減も期待されています。
ただし、制限速度が引き上げられたからといって、
「どこでも120km/hで走れる」というわけではありません。
引き上げ対象となったのは、
御殿場JCT〜浜松いなさJCT間の一部区間のみ。
その他の区間では、これまで通り「100km/h」の制限が適用されています。
また、速度引き上げ後も、悪天候時や工事中にはデジタル標識で速度規制が変更されるため、
運転中は常に標識を確認する習慣が大切です。
こうした背景を理解しておくことで、
制限速度変更への不安を減らし、安全運転にもきっと役立つでしょう。
120km/h引き上げ区間はどこ？対象エリア一覧
東名高速道路で、最高120km/h制限が適用されている区間をご存じですか？
対象となっているのは、
御殿場ジャンクション（JCT）から浜松いなさJCTまでの区間です。
この区間は、道路設計の水準が非常に高く、
緩やかなカーブ設計や見通しの良い直線区間が多いことから、速度引き上げが実現しました。
具体的な区間は次の通りです。
- 御殿場JCT〜沼津IC（インターチェンジ）間
- 沼津IC〜静岡IC間
- 静岡IC〜浜松いなさJCT間
これらの区間では、晴天時かつ通常走行時に限り、最高120km/hでの走行が可能です。
ただし、すべての車両が対象ではない点に注意が必要です。
✅ 120km/h走行が認められるのは、普通乗用車や軽自動車などの「特定条件を満たした車両」のみ。
✅ 大型貨物車や危険物積載車両は、引き続き80km/h制限となります。
また、天候が悪化した場合や工事区間などでは、
リアルタイムで制限速度が変更されることもあります。
そのため、走行中は道路上のデジタル標識を必ず確認しながら、安全運転を心がけましょう。
「今は120km/h出してもいい状況か？」
この意識を持つことが、快適なドライブと安全の両立につながります。
御殿場JCT〜浜松いなさJCT間の詳細
東名高速道路の「120km/h制限区間」、
御殿場ジャンクション（JCT）〜浜松いなさジャンクション（JCT）間について、もう少し詳しく見ていきましょう。
まず、御殿場JCTは静岡県御殿場市に位置し、新東名高速道路との重要な接続ポイントです。
ここから東名高速を西へ進むと、
- 沼津IC
- 富士IC
- 静岡IC
- 袋井IC
といった静岡県内の主要都市部を経由しながら、浜松いなさJCTへと続きます。
この対象区間の大きな特徴は、
- 道幅が広く
- カーブが緩やかで
- トンネルが少ない
──つまり、高速走行中でも良好な視界と安全性が確保された設計になっていることです。
さらに、路面の舗装クオリティも高く、
快適な乗り心地を保ちながらスムーズに移動できるのも、大きな魅力です。
ただし注意点もあります。
特に御殿場周辺では、冬季に積雪や路面凍結が発生することがあり、
その場合、速度規制が即座に引き下げられるため、十分な注意が必要です。
また、この区間は大型車両（トラックなど）の交通量も多いエリア。
車線変更時や追い越し時には、いつも以上に慎重な判断が求められます。
御殿場JCT〜浜松いなさJCT間を安全かつ快適に走行するためには、
常に速度標識と道路状況を確認し、余裕を持った運転を心がけましょう。
天候や工事時の一時的な制限変更について
東名高速道路には、120km/h制限の区間が設けられていますが──
常に120km/hで走れるわけではないという点には注意が必要です。
特に、天候の悪化や工事作業中などには、
一時的に制限速度が引き下げられるケースが頻繁に発生します。
たとえば、雨天時には路面が滑りやすくなり、制動距離も大幅に伸びるため、
安全確保のために80km/hや60km/hへの速度規制が行われることもあります。
また、台風や大雪といった極端な天候では、区間ごとに通行止めや、
さらに厳しい速度制限が実施されることも珍しくありません。
こうした制限変更は、道路上に設置されたデジタル式の情報掲示板を通じて、リアルタイムで通知されます。
走行中はこまめに掲示板をチェックし、必ず表示に従って速度を調整しましょう。
さらに、工事区間では、工事車両の出入りや道路幅の縮小により、
通常よりも厳しい速度制限が設けられる場合もあります。
こうした状況下で無理に通常速度を維持しようとすると、
重大な事故のリスクが急激に高まります。
スピードを出すことよりも、安全第一の運転を心がけましょう。
なお、悪天候や工事情報は、NEXCO中日本の公式サイトや高速道路情報アプリで事前にチェックできます。
出発前に最新の情報を確認しておくと、より安心して走行できますよ。
東名高速道路 制限速度引き上げの背景と理由
東名高速道路の一部区間で制限速度が120km/hに引き上げられた背景には、
実は、いくつもの重要な理由が重なっています。
まず最大の理由は、自動車技術の進化と道路インフラの整備レベルの向上です。
近年の車は、衝突安全性能やブレーキ性能、
車両安定性制御装置（ESC）といった装備が飛躍的に進歩しています。
もはや、従来の「100km/h前提」で設計された時代とは違うのです。
さらに、東名高速道路の対象区間は、
- 見通しが良い
- カーブの半径が大きい
- 路面のグリップ力が高い
──といった特徴を持つ、高速走行に適した設計が施されています。
これらの条件がそろったことで、
「より高い速度でも安全に走行できる」と判断されたのです。
次に注目すべきは、交通流の円滑化という側面です。
制限速度が低いままだと、
流れに乗り切れない車両との間に大きな速度差が生じ、
追い越しや車線変更時のリスクが高まることがあります。
そこで、制限速度を引き上げることで、
速度差を小さくし、全体の交通の流れをスムーズに保つ狙いがありました。
そしてもう一つ、忘れてはならないのが社会的な背景です。
高速道路網は、日本全国の物流を支える大動脈。
制限速度の見直しによって輸送時間を短縮できれば、
物流の効率化＝経済的なメリットにもつながります。
このように、今回の制限速度引き上げは、
単なるスピードアップを目指したものではありません。
総合的な安全性、利便性、経済性をバランスよく考慮した、慎重な判断だったのです。
速度規制緩和の目的は？安全性向上と移動効率
東名高速道路における速度規制緩和──
その最大の目的は、単にスピードを上げることではありません。
本当に目指しているのは、安全性の向上と交通の移動効率の最大化です。
まず、安全性の観点から見てみましょう。
一律に速度を引き上げることで、流れに乗れない車両との速度差を縮小する効果が期待されています。
実は、速度差が大きいほど、追い越しや合流時に急ブレーキや急ハンドルが必要になり、
それが事故リスクを高める主要な要因となっていたのです。
規制を緩和することで、交通の流れがより均一になり、
ドライバー全体の安全性向上が図られる──
これが大きな狙いのひとつでした。
次に、移動効率の側面について。
特に恩恵が大きいのが、物流業界です。
大型トラックや配送車両が高速道路を頻繁に利用する中で、
制限速度の引き上げによって運送時間の短縮が実現。
より効率的な物流ネットワークの構築に寄与しています。
さらに、移動時間が短縮されることで、
ドライバーの拘束時間も減少し、
過労運転防止や労働環境の改善にも効果が期待されています。
もちろん、スピードアップに伴う事故リスクへの懸念もありました。
そのため、制限速度引き上げにあたっては、
十分な安全対策と慎重なデータ分析が行われ、
実際、引き上げ後も大きな事故増加は見られていません。
つまり──
今回の速度規制緩和は、単なる「速さ」を求めたものではなく、
「速く、そして安全に」という現代社会のニーズに応えるために、
緻密に設計された施策なのです。
警察庁の発表と交通事故データ
制限速度の引き上げに対する懸念を払拭するため、
警察庁は定期的に交通事故データを公表しています。
実際、120km/h区間の運用開始後も、重大事故の件数は大きく増加していないという結果が出ています。
たとえば、2021年と2022年を比較すると、
東名高速道路の120km/h区間における死亡事故件数は減少傾向にありました。
さらに、警察庁が発表したデータによれば、
速度引き上げ後も、事故率そのものは横ばいか、わずかに改善傾向を見せている区間が多いと報告されています。
この結果から、速度引き上げによる危険性の増大は、
一定の安全対策と運転者の意識向上によって抑えられていると見ることができます。
実際、速度引き上げ実施後には、
- 速度標識の視認性向上
- 路面標示の強化
- 注意喚起サインの設置
など、ハード面での安全対策も積極的に行われています。
また、警察庁は「速度を引き上げたからといって無謀運転を許すわけではない」と明言しており、
適正な速度管理の重要性を繰り返し強調しています。
つまり──
120km/h区間になったからといって、油断や無理な運転は絶対に禁物なのです。
これからも、安全運転の意識をしっかり持ちながら、
その場その場の交通状況に応じた柔軟な走行を心がけていきましょう。
速度アップによる安全面への配慮とは
東名高速道路の制限速度引き上げにあたり、
安全面への配慮は徹底的に行われました。
まず対象となった御殿場JCT〜浜松いなさJCT間は、
道路設計基準が極めて高水準であることが大前提となっています。
この区間では、
- カーブの半径が十分に大きく、
- 見通しも非常に良好で、
- 路面の排水性や摩擦性能も高く保たれている
──そんな条件が整っています。
さらに、制限速度の引き上げに合わせて、
- 標識の大型化やデジタル表示板の増設
- 道路区画線の視認性向上
- 夜間走行時に備えた照明設備や反射材の強化
といった設備面の強化も行われました。
これにより、ドライバーは高速走行中でも、
必要な情報を即座に認識できる環境が整えられています。
また、ハード面だけでなく、ソフト面での取り組みも重要です。
NEXCO中日本や警察庁は、「速度を守って安全運転を」というキャンペーンを展開。
特に無理な追い越しや、車間距離の不足に対する注意喚起を強化しています。
中でも、適切な車間距離の確保は、高速走行時の安全確保において最も重要なポイント。
万が一、急ブレーキが必要になった場合にも備え、通常よりも多めの車間距離を取ることが推奨されています。
このように、速度アップに伴うリスクを最小限に抑えるために、
ハード面・ソフト面の両方から、多角的な安全対策が講じられているのです。
高速道路 制限速度一覧｜他の高速道路との比較
ここでは、東名高速道路をはじめ、全国の高速道路における制限速度の現状を整理して比較していきます。
日本国内の高速道路では、基本的に普通自動車の制限速度は「100km/h」が標準とされています。
しかし近年、一部区間に限り「120km/h」への引き上げが進められています。
代表的な120km/h区間は、次のとおりです。
- 東名高速道路（御殿場JCT〜浜松いなさJCT間）
- 新東名高速道路（御殿場JCT〜浜松いなさJCT間）
- 東北自動車道（花巻南IC〜盛岡南IC間）※試行区間
これらの区間は、道路設計基準が非常に高く、120km/h走行に対応できるインフラが整備されているのが特徴です。
一方、名神高速道路や中央自動車道など、その他の主要高速道路では、いまだに「100km/h制限」が主流となっています。
また、車種による制限速度の違いにも注意が必要です。
- 普通自動車は最大120km/h（区間による）
- 大型貨物車・バス・特定中型貨物車などは、引き続き80km/h制限
さらに、速度制限は天候や交通状況によって一時的に変更される場合もあります。
走行中は、必ず道路上の標識を確認することが大切です。
このように、高速道路の制限速度は「区間ごと」「車種ごと」に細かく設定されています。
正しい知識を持ち、状況に応じた走行を心がけることが、安全運転への第一歩です。
新東名やその他主要高速道路の速度事情
東名高速道路と並んで、いま注目されているのが「新東名高速道路の速度事情」です。
新東名高速道路では、御殿場JCT〜浜松いなさJCT間において、
正式に【120km/h制限】が導入されています。
この区間は、最新の道路設計技術に基づいてつくられており、
緩やかなカーブ、広い路肩、優れた路面排水性など、
高速走行に適した条件がしっかり整えられているのが特徴です。
そのため、より速く、そしてより安全に移動できる環境が実現しています。
一方、その他の主要高速道路ではどうでしょうか。
名神高速道路、中央自動車道、東北自動車道（通常区間）などでは、
これまで通り【100km/h制限】が基本です。
ただし例外として、東北自動車道の花巻南IC〜盛岡南IC間では、
過去に試験的に【120km/h運用】が行われた実績もあります。
このように全国を見渡すと、120km/h制限が導入されている区間はまだ限られていて、
選ばれた一部の道路だけで実施されているのが現状です。
その背景には、道路設計の基準や交通量、地形の条件など、
さまざまな要素が関係しています。
つまり、どこでも誰でも120km/hで走れるわけではないということ。
この点をしっかり理解しておくことが大切です。
また、高規格区間であっても、天候が悪いときや事故が発生したときには、
一時的に速度制限が引き下げられることがあります。
どんな場面でも、「状況に応じた安全運転」を心がけることが、
高速道路を上手に使いこなす一番のポイントです。
新東名高速の120km/h区間とは？
新東名高速道路の120km/h制限区間は、
東名高速と並び、日本の高速道路における新たなスタンダードになりつつあります。
具体的には、御殿場ジャンクション（JCT）から浜松いなさジャンクション（JCT）までの区間が対象です。
この区間は、もともと設計段階から120km/h以上を想定して作られており、
カーブの半径が大きく、勾配も緩やか。
さらに、路肩も広く設計され、緊急時の退避スペースも十分に確保されています。
加えて、新東名では最新の舗装技術による高い排水性を持つ路面が整備されており、
雨天時でも安定した走行が可能です。
こうした高規格なインフラにより、120km/hという高い制限速度でも、
十分な安全性が確保されているのです。
なお、大型貨物車やバスなどの車両は引き続き80km/h制限となっているため、車間距離や追い越し時には特に注意が必要です。
また、天候悪化や交通集中時には、一時的に制限速度が引き下げられる場合もあります。
走行中は、道路上の表示板をこまめに確認するよう心がけましょう。
新東名の120km/h運用は、
これからの日本の高速道路のあり方を考える上でも、注目すべきモデルケースとなっています。
他の高速道路は引き上げされているか？
現時点で、制限速度が120km/hに引き上げられている高速道路は、実はまだごく限られています。
代表的な例は──
- 東名高速道路
- 新東名高速道路
- そして試験運用中の東北自動車道の一部区間
です。
東北自動車道では、花巻南IC〜盛岡南IC間において、120km/h制限が試験的に導入されています。
この区間は、道路設計が比較的新しく、十分な安全性が確保されているため、試験運用が可能になったのです。
一方、それ以外の多くの高速道路──
たとえば名神高速道路、中央自動車道、関越自動車道などでは、
依然として制限速度は100km/hのままとなっています。
その理由は、開通当時の設計基準にあります。
- カーブの急さ
- 道路幅の狭さ
- 視認性の問題
- 路面状態の違い
こうした要素が、120km/h走行に十分適していないケースが多いため、慎重な対応が続いているのです。
とはいえ──
今後、新たに建設される高速道路や、既存路線の大規模な改修が進めば、
120km/h制限が広がっていく可能性は十分にあります。
つまり、現状では限られた区間だけとはいえ、
将来的には「もっと速く、安全に」走れる道が増えるかもしれない──そんな希望も、少しずつ見えてきているのです。
東名高速を安全に走るためのポイント
東名高速道路を安全に走るためには、
単に制限速度を守るだけでは、正直なところ十分とは言えません。
必要なのは、適切な車間距離の確保と、
周囲の交通状況に応じた柔軟な運転。
特に、120km/h区間では速度が上がるぶん、リスクも確実に増えます。
だからこそ、常に「余裕を持った走行」を心がけることが、何より大切です。
また、最新の制限速度情報をチェックする習慣も欠かせません。
道路上のデジタル標識や交通情報サイトをこまめに確認し、
リアルタイムの状況に注意を払うことが、安全運転への第一歩です。
速度制限は、天候や工事によって随時変化します。
「さっきまではOKだったから…」ではなく、
“今この瞬間”の情報に目を向ける意識が必要です。
さらに、大型車両との速度差にも注意しましょう。
大型車は基本的に80km/h制限のまま走っています。
そのため、追い越し時には想像以上の速度差が生まれ、事故リスクが高まります。
追い越すときは、十分な距離を取って、速やかに、安全に。
そして最後に、何よりも大切なのは、無理をしないこと。
疲れを感じたら、迷わず早めに休憩を取る。
無理な追い越しや速度超過は、絶対にしない。
これらの基本を忘れずにいれば、
東名高速道路を、もっと快適に、もっと安全に使うことができるはずです。
──大切なのは、道路のルールを守るだけじゃない。
「自分自身の安全意識」を育てること。
それが、最高の安全運転への近道です。
120km/h走行時に注意すべき運転マナー
120km/hという高速域で走行するときは、
普段以上に“高度な運転マナー”と“注意力”が求められます。
まず何より大切なのが、車間距離をしっかり取ること。
高速走行中は、万が一の事態が起きたとき、停止までに必要な距離が大幅に伸びます。
速度が上がるほど、1秒間に移動する距離も長くなるため、
普段の2倍以上の車間距離を意識しておきましょう。
次に大切なのが、追い越しは素早く、スムーズに。
追い越し車線に長時間とどまると、後続車にとって大きなストレスになります。
追い越しが終わったら、できるだけ速やかに走行車線へ戻るのがマナーです。
そして、急ハンドル・急ブレーキは絶対に避けること。
120km/hのスピードでは、ちょっとした急な操作でも車体が不安定になりやすく、
制御不能に陥るリスクが一気に高まります。
進路変更や減速は、穏やかで滑らかな操作を心がけましょう。
また、常に周囲の状況にも気を配ってください。
特に、大型トラックやバスなど大型車両の近くでは慎重に。
彼らの死角に入り込まないよう、十分な距離を取ることが鉄則です。
最後に忘れてはいけないのが、自分自身のコンディション管理。
少しでも眠気や疲れを感じたら、無理をせず、早めにパーキングエリアで休憩を取りましょう。
これらの運転マナーを徹底すれば、
120km/hのスピードを、安全に、そして気持ちよく楽しむことができるはずです。
速度超過による違反・罰則とそのリスク
東名高速道路では、制限速度が一部区間で120km/hに引き上げられました。
とはいえ──
その制限速度を超えて走行することは、明確な交通違反にあたります。
速度超過には厳しい罰則が設けられており、違反の内容によっては、
反則金の支払いや違反点数の加算、さらには免許停止処分などが科されます。
たとえば、制限速度を30km/h以上オーバーすると、即座に免許停止となる可能性が高く、
40km/h以上超過した場合には、刑事罰（罰金刑または懲役刑）が適用されるケースもあります。
さらに、反則金の金額も決して軽いものではありません。
特に高速道路上の違反では、一般道よりも反則金が高額になる傾向があり、
1回の違反で数万円単位の負担を強いられることも珍しくありません。
加えて、違反歴がつくことで、自動車保険料が翌年から大幅に上がるリスクもあります。
短期的な出費だけでなく、長期的な経済負担にもつながるのです。
そして何より──
速度超過は、事故リスクを飛躍的に高めます。
高速道路では、ほんのわずかな判断ミスや操作ミスが、
重大な事故へと直結してしまう危険性が常に隣り合わせです。
速度違反は、自分だけでなく、
周囲の命をも脅かす行為であることを忘れてはいけません。
このように、速度超過には
経済的・社会的・安全面、すべてにおいて大きなリスクが潜んでいます。
東名高速道路を利用するときは、
新しい制限速度をしっかり守りながら、
安心・安全な運転を心がけましょう。
トラック・大型車両の速度制限にも要注意
東名高速道路では、普通車の制限速度が120km/hに引き上げられた一方で、
トラックや大型車両の制限速度は、従来通り80km/hに設定されています。
これは、大型車両が持つ「重量」や「制動性能」の特性が、
普通車とは大きく異なるためです。
事故リスクを低減するために、厳格に定められているルールなのです。
大型トラックやバスは、その巨体ゆえに、
急ブレーキや急ハンドルでの回避行動がとても難しくなります。
さらに、荷物を積載していると重心が高くなるため、
横転リスクも通常より高まるという問題も抱えています。
そのため、大型車両が80km/hを超えて走行することは、
非常に危険な行為とされています。
一方で、普通車ドライバーにも「大型車への配慮」が不可欠です。
追い越しをする際には、速度差をしっかり把握し、
余裕を持ったタイミングと距離で行動することが重要です。
特に、夜間や雨天時には、大型車両の死角がさらに広がりやすくなります。
トラックのすぐ横を長時間並走するのは、極力避けましょう。
また、渋滞時や料金所付近では、大型車が急停止したり、
車線変更を行う場面も増えます。
安全距離は、普段より多めに確保することを意識してください。
こうした小さな注意が、
高速道路全体の安全性を守る、大きな力になります。
大型車両の特性を理解し、無理な追い越しや接近を控える。
それが、すべてのドライバーに求められている「安全運転の心構え」です。
東名高速道路の制限速度に関するよくある疑問
東名高速道路の制限速度について、
多くのドライバーからさまざまな疑問の声が寄せられています。
特に、120km/h制限が導入されてからは、
「いつでも120km/hで走って大丈夫なの？」「状況によって変わるって本当？」
といった不安を感じている方も少なくありません。
実際、天候や時間帯によって制限速度が変わることがあり、
そのたびに柔軟に対応できる知識が求められます。
ここでは、よくある質問をもとに、
正確な情報と走行時の注意点を、わかりやすく整理してご紹介します。
知らないまま走ってしまうと、思わぬ違反や事故のリスクにつながることも。
この機会にしっかりチェックして、
安全で安心なドライブを楽しめるようにしていきましょう！
制限速度は常に120km/hなの？変更タイミングは？
結論から言うと、
東名高速道路の制限速度は、常に120km/hというわけではありません。
たしかに通常時、天候や交通状況が良好な場合には、
対象区間で120km/h走行が許可されています。
でも──
天候の悪化や事故、工事作業など特別な状況では、
制限速度が一時的に「100km/h」「80km/h」、またはそれ以下に引き下げられることがあるんです。
具体的には、次のようなタイミングで制限が変更されます。
- 雨天時（路面が滑りやすくなるため）
- 濃霧や視界不良時（見通しが悪くなるため）
- 積雪や路面凍結時（制動距離が伸びるため）
- 道路工事や事故処理中（車線規制や道路幅縮小のため）
これらの状況では、デジタル式の速度表示板がリアルタイムで制限速度を切り替えてくれます。
だから運転中は、道路上の標識を常に意識して確認することがとても大切です。
さらに、夜間や休日など交通量が多い時間帯には、
安全確保のために速度規制が強化されることもあります。
「今は本当に120km/hで走っても大丈夫かな？」
──そんなふうに少しでも迷ったら、
慎重に標識を確認して、安全優先で運転することを心がけましょう。
天候不良時・工事区間での速度規制とは
東名高速道路では、天候不良時や工事区間において、
制限速度が大きく変わることがあります。
これは、ドライバーの安全を最優先に考えた措置。
無視すれば、重大な事故に直結するリスクもあるため、絶対に注意が必要です。
たとえば、雨天時・濃霧・雪など悪天候の際は、
路面の滑りや視界不良によって、ブレーキやハンドル操作が格段に難しくなります。
そのため、通常の120km/hでは危険と判断され、
100km/h、80km/h、場合によっては50km/h以下まで引き下げられることもあります。
また、工事区間では、車線幅の縮小や路肩の閉鎖により、
速度制限が80km/hや60km/hに設定されるケースがほとんどです。
これらの規制情報は、道路上の電光掲示板でリアルタイム表示されています。
走行中は必ず目を配り、指示にしっかり従いましょう。
さらに、悪天候の日には、
- タイヤの溝が十分か
- ワイパーの性能は大丈夫か
といった車両のコンディションチェックもとても大切です。
少しでも「今日は不安だな」と感じたら、
無理をせず速度を落とし、安全な場所で休憩を取る──。
そんな判断も、立派な事故防止策になります。
結局のところ、
天候や道路状況に応じて、運転スタイルを柔軟に変えていくこと。
それこそが、東名高速道路を安全に走行するための、何より大切なポイントです。
速度制限違反した場合のペナルティは？
東名高速道路で制限速度を超えて走行した場合、
当然ながら、厳しいペナルティが科せられます。
違反した速度に応じて、違反点数と反則金が設定されており、
速度超過が大きくなるほど、ペナルティも重くなっていきます。
たとえば、
- 制限速度を30km/h未満超過した場合：違反点数2点、反則金15,000円（普通車）
しかし、これが30km/h以上の超過になると、
行政処分だけでなく、免許停止処分の対象となり、非常に重大な違反と扱われます。
さらに、50km/h以上の超過では、
刑事罰の対象となり、罰金刑または懲役刑が科される可能性も出てきます。
加えて、これらの違反記録は自動車保険にも影響し、
翌年以降、保険料が大幅に上がるリスクも抱えることになります。
たった一度の速度違反が、
経済的負担や信用リスクにまで波及してしまう──
それほど深刻な問題なのです。
さらに重大事故を起こしてしまった場合には、
民事責任・刑事責任の両方を負い、
多額の賠償請求や懲役刑という重い結果を招くことにもなりかねません。
このように、速度制限違反は、単なる「交通違反」ではありません。
人生を大きく狂わせる危険性を秘めた行為なのです。
東名高速道路を走るときには、
「制限速度を守ることこそ、自分と他人の命を守る最善の行動」
──そう心得て、運転に臨みましょう。
東名高速道路の制限速度情報を常にチェックしよう
東名高速道路を安全に走行するためには、
最新の制限速度情報をリアルタイムで確認することが欠かせません。
道路状況や天候によって、制限速度は頻繁に変動します。
だからこそ、「走行前」と「走行中」の両方で情報をチェックする習慣をつけましょう。
特に便利なのが、デジタル式の情報掲示板や、公式の交通情報サービスです。
たとえば、NEXCO中日本の公式サイトやアプリでは、
リアルタイムで交通規制情報や速度制限情報、事故情報などが更新されています。
また、走行中は「ハイウェイラジオ（高速道路専用ラジオ放送）」もおすすめ。
車内から簡単に最新の道路状況をチェックできる、心強いツールです。
さらに、出発前には「ドラぷら（ドラなび）」や「日本道路交通情報センター（JARTIC）」を活用して、
事前に混雑状況や工事情報を把握しておくと、より安心です。
こうしたツールをうまく使いこなすことで、
突発的な天候悪化や事故発生時にも、落ち着いて安全な判断ができるようになります。
「なんとなく大丈夫だろう」という感覚に頼るのではなく──
確かな情報をもとに、安全で快適なドライブを楽しみましょう。
